①吊架总成

吊架总成由吊攀、横梁、吊杆（吊钩）三部分组成。吊攀：铁包上部的起吊设备。其设计的安全系数大于国家机械行业标准，我公司生产的吊攀。5吨以下的为Q235-A圆钢，10吨以上的
            为多层钢板重叠组合，并对每层钢板探伤，并出具无损检测报告，确保使用安全可靠。球铁包由于减速箱在单侧的原因，导致重心偏移，我公司为保证达到平稳浇注的目的，解决重心偏移的方法是：合理的计算包在工作时所有因素作用在横梁上的重心位置，即为吊攀重心位置。
            横梁：是吊攀和吊杆的连接梁，其用材料为槽钢或钢板焊接，根据承载力选用适当的形式。保证设计的安全系数大于国家机械行业标准。
            吊杆：材料为Q235-A的碳素结构钢，板材全部来自正规生产厂家，对材料实现双保。我公司对于5吨以上的浇注包吊杆采用多层钢板组合拼接，其生产制作工艺为：数控统一下料减少材料的纵向受力、每一层钢板都进行无损探伤、两焊接吊杆两侧坡口60度满焊，保证焊缝无砂眼气孔裂纹等。此结构整体优于锻件之处：避免了锻件内部中存在的应力、锻件的材质难以保证、
            多层板焊接的部分缺陷不影响设备的正常使用，而锻件则能出现严重的问题。所以在正常工作使用情况下，拼接吊杆的使用是没有问题的，使用的安全性还高于锻打件（破坏之前外能发现）。这种形式也被大多生产厂家接受。

②安全装置

包杆部位设置安全卡、即叉式安全装置，浇包在吊运过程中，一定要将安全卡卡住吊杆，以保证吊运过程中的安全，避免浇包在吊运中因惯性力使减速箱和包壳相对运动，使末级自锁蜗轮得到保护。故安全卡的作用有二：第一是保护减速箱内的自锁传动机构。第二是保护包体运输平稳，防止铁液倾倒出来。

③桶体

材料为Q235-A的碳素结构钢，板材全部来自正规生产厂家，对材料实现双保。桶体数控统一下料，焊缝进行探伤，并提供无损检测报告，不允许有影响强度的缺陷。包轴位置经合理的设计计算，确保安全。桶体上钻有透气孔，方便砌包后烘包。

④减速机构

减速机构传动部分的承载能力按最大倾转力矩（倾转吊架部分）设计。因为吊架的倾转力矩要大于工作力矩，故更安全、可靠。我公司生产的减速机构有以下几种结构形式。
            第一，5吨球铁包减速机构为2级传动，1级锥齿轮和1级蜗轮副传动，10吨球铁包减速机构也为2级传动，其为2级蜗轮副传动，末级蜗轮副具有自锁止动。
            第二，15至30吨球铁包减速机构为3级传动，1级链轮和2级蜗轮8 副传动，末级蜗轮副具有自锁制动。

⑤电动部分

由电机及链轮或带轮传动，我公司生产的30吨以下的为链轮传动，30吨以上的带轮传动。客户也可根据自身的需求选定链轮或带轮，操作、调整方便灵活。

⑥离合部分

由双向离合套、定位座、定位手把等组成。工作原理：双向离合套两面带有离合爪牙，可在手轮轴上做轴向移动，向前移动爪牙和带轮或链轮底座连接，并通过定位手把定位到手轮轴上。这样电动的传动路线由电动机传递到带轮或链轮座上，通过底座和离合器连接，因为滑动离合器和轴定位，故传递到减速箱上。手轮轴端为手轮，手轮通过铜套空套在手轮轴上，将离合器向后移动，脱离电动离合后，通过另一端爪牙和手轮的爪牙捏合，并把离合器的定位手把定位到手轮轴上，使手轮和手轮轴通过离合器达到连接的目的。